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La Opel Grandland 2023 es uno de los modelos claves para la compañía y su última actualización ya está disponible en Colombia. Este SUV compacto ya necesitaba una urgente renovación, empezando por su denominación, que pierde la letra X. También presenta la nueva filosofía de diseño de la marca.
Atrás queda la imagen sobria y ahora luce con orgullo el nuevo frente Opel Vizor que ya traen los últimos lanzamientos de la marca. Junto con la franja de color negro, también hay cambios en el bomper, que presenta una toma de aire y exploradoras. También hay falsas entradas de aire y un pequeño spoiler inferior.
Por su parte, los rines de 18 pulgadas presentan un nuevo diseño y pueden ser de color negro o con acabado bitono. Atrás lleva unos stops oscurecidos y el bomper es del mismo color de la carrocería. En todos los casos el techo es de color negro y según la versión, hay acentos negros o metalizados para la carrocería.
No podemos pasar por alto su oferta de colores, que incluye tonos muy vivos como Azul Vértigo o Rojo Brillante. En general, tiene un look más deportivo y mide 4,47 metros de largo, configurando un baúl de 514 litros de capacidad. Esto la convierte en un rival de Kia Sportage, Mazda CX-5, Peugeot 3008 o Volkswagen Taos.
Por dentro, la Opel Grandland 2023 muestra importantes cambios en la cabina y todas las versiones vienen a Colombia con el Pure Panel. Esto permitió configurar un entorno digital para el conductor, con un display de 12” que proyecta datos de la conducción y una pantalla HD de 10” para gestionar la interfaz multimedia.
Otros cambios notables son el aspecto de las salidas de aire y mandos como la palanca de cambios de la caja automática. También se reubicó el selector de modos de manejo y hay una nueva moldura en el tablero. Dependiendo del nivel de acabado, se puede optar por tapicería en tela o cuero.
De hecho, la marca ofrece dos versiones: GS y Ultimate. De entrada ya hay conectividad Apple CarPlay/Android Auto, climatizador bizona, cámara de reversa con vista 180°, barras de techo, encendido por botón, faros Eco LED, sensor de luz y lluvia, control de crucero, computador a bordo y vidrios eléctricos one-touch.
Para la versión más equipada se han reservado elementos como cargador inalámbrico de teléfonos, cámaras con vistas 360°, apertura sin llave, portón posterior con función “manos libres”, silla del conductor de ajuste eléctrico con memorias función de ventilación y calefacción para los asientos delanteros.
A esto se suman el volante calefactado, las exploradoras LED y los faros delanteros Pixel LED IntelliLux. Cuentan con 168 diodos que se encienden o apagan de forma dinámica según las condiciones de tráfico y luminosidad de la vía. Por ello también incluye cambio automático de luces altas a bajas y monitor de punto ciego.
También hace presencia un pack de ayudas avanzadas a la conducción, que incluye detector de fatiga para el conductor, alerta por cambio de carril y lector de señales de tránsito. Esto aplica para las dos versiones de Opel Grandland 2023 disponibles en Colombia, junto con una buena dotación de seguridad activa y pasiva.
Por ejemplo hay seis airbags, ABS con AFU, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, sensor de presión de las ruedas, anclajes ISOFIX, frenos de disco en las cuatro ruedas y freno de parqueo automático.
Todo esto se complementa con un eficiente motor turbo de 1,6 litros, similar al de su antecesora. Entrega 163 hp de potencia a 6.000 rpm y 240 Nm de torque disponibles desde 1.700 rpm. Todo ello gestionado por una caja automática Quickshift de seis cambios y la tracción es 4×2 delantera.
No sobra recordar que se trata de un SUV compacto construido sobre la Opel Grandland 2023 Colombia. Es una estructura monocasco que comparte con modelos de PSA, como las Citroën C5 Aircross, DS7 Crossback y Peugeot 3008, con las cuales tiene mucho en común.
Oriunda de la planta de Eisenach, Alemania, la Opel Grandland 2023 ya está disponible en Colombia. Este SUV es importado por Astara (representante oficial de la marca en el país) y su sello 100% alemán será un argumento a favor para muchos compradores.
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La casa de Stuttgart sigue actualizando su portafolio y anuncia la llegada del Mercedes-Benz E300e (W213) a Colombia. El afamado sedán de lujo, uno de los más exitosos de la marca a nivel global se revitaliza en el país con el debut de esta nueva versión. Su rasgo distintivo es el esquema híbrido enchufable (PHEV).
Visto desde afuera no tiene cambios frente al rediseño efectuado en 2021. Hay faros LED High Performance y el paquete AMG Line de serie. Este incluye parrilla deportiva, bumpers más llamativos con molduras negras y unos rines progresivos AMG de 19 pulgadas. A eso se suman stops LED y salidas de escape cromadas.
En cuanto a la cabina, se destaca la doble pantalla de 12,3 pulgadas para la interfaz MBUX y el volante de tres radios con sensores capacitivos. Todo ello sirve para gestionar las diversas funciones multimedia. Tampoco puede faltar la cojinería mixta de cuero Ártico con microfibra Dinámica y molduras en aluminio rectificado.
El equipamiento para Colombia incluye asientos eléctricos, faros adaptativos, climatizador bizona Thermatic, control de crucero Tempomat, asistencia de parqueo con cámara de visión 180°, acceso KeyLess Go, cargador inalámbrico, techo panorámico, sensor de lluvia, espejos plegables y más elementos de confort.
A nivel de seguridad, el Mercedes-Benz E300e llega a Colombia con siete airbags, ABS, sistema Pre-Safe, control de estabilidad y tracción, alerta de cansancio para el conductor, sistema Adaptive Brake, servofreno de emergencia activo, monitor de presión en las llantas y otras asistencias típicas de la marca.
Pero la mayor novedad de este sedán es el tren motriz híbrido enchufable (PHEV), que representa una gran mejora frente a las versiones E 350 mild-hybrid. La base es un motor turbo M274 de cuatro cilindros y 2,0 litros. Por sí solo entrega 208 hp de potencia a 4.200 rpm y un torque de 350 Nm desde 2.000 rpm.
A esto se suma un motor eléctrico de 121 hp de potencia y 440 Nm de torque, alimentado por una batería de 9,3 kWh de capacidad útil. Está ubicada en la parte trasera y ofrece una autonomía de hasta 58 kilómetros solo con electricidad. Debido a su ubicación, la capacidad del baúl se reduce hasta los 370 litros.
En conjunto, todo el esquema produce 316 hp de potencia y unos impresionantes 700 Nm de torque. Para gestionar toda la energía hay una caja 9G-Tronic de nueve cambios con levas en el volante y el módulo Dynamic Select con varios modos de manejo. Así entrega 17 hp y 300 Nm adicionales frente al E 350 mild-hybrid.
Dependiendo del tipo de manejo, se dará prioridad a uno u otro motor, o se combinará el rendimiento de los dos. Pero también hay modos de manejo diseñados para preservar la energía de la batería o rodar solo con electricidad. Al respecto, la batería se recarga mediante frenadas o enchufándola en un punto de carga.
De esta manera, el Mercedes-Benz E300e puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La nueva versión del sedán ya está disponible en Colombia y su precio actual de venta con esta configuración es de $336.900.000. Más adelante también se ofrecerá con paquete Exclusive.
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Ford Colombia anunció la incorporación de tecnología Euro VI en sus camionetas Ranger diésel. Se trata de una importante actualización para cumplir con la nueva normativa local de emisiones. Para tal fin, la compañía realizó las adaptaciones necesarias que le permitan ofrecer estos modelos en su portafolio.
La principal diferencia es la presencia del agente líquido Ad Blue o urea automotriz. Mediante un proceso químico, convierte todo el óxido de nitrógeno, dióxido de carbono y monóxido de carbono en agua y nitrógeno. Así, se reducen las emisiones de material particulado hasta en un 99% y hasta en un 81% de NOx.
Este se almacena en un depósito especial de 20 litros de capacidad y se inyecta en el sistema de escape del vehículo. Al estar ubicado junto al tanque de combustible, su boquilla de carga también se encuentra en el mismo lugar. Se reconoce fácilmente por ser más pequeña y de color azul.
Según Ford Colombia, un depósito de Ad Blue tiene una duración de entre 10.000 y 14.000 kilómetros en las Ranger 2023, esto bajo conducción normal. Sin embargo, antes de agotarse por completo, el sistema emitirá tres alertas. Esto con el fin de hacer la recarga preventiva del agente químico.
La primera se activará cuando resten 2.400 km, mediante un testigo en el tablero. Luego se volverá intermitente (cada 15 minutos) cuando solo queden 800 km de autonomía. Si el conductor no recarga el Ad Blue, finalmente habrá una advertencia de depósito vacío y la pick-up no dará arranque hasta que este sea llenado.
A pesar de la presencia de este elemento y otros cambios, no se modifican las prestaciones del conocido motor Puma turbodiésel de cinco cilindros y 3,2 litros. Vale la pena recordar que entrega 197 hp de potencia a 3.000 rpm y un torque de 470 Nm desde 1.500 rpm. Solo viene con caja automática de seis cambios.
Este poderoso conjunto mecánico está disponible en cuatro versiones (XLT, FX4, Limited y Limited Black Edition). Si bien cada una de ellas tiene un enfoque diferente, en todos los casos hay tracción 4×4 conectable con bajo y un diferencial posterior de bloqueo electrónico.
Con esta importante novedad, la Ford Ranger 2023 se adapta a las nuevas regulaciones vigentes en Colombia. Poco a poco toda la industria empieza a migrar hacia la tecnología Euro VI, un tema en el que nuestro país es uno de los pioneros en la región.
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Volvo presenta una nueva configuración mecánica para la XC40 en Colombia denominada B4. En lugar de un tren motriz 100% eléctrico o híbrido enchufable, esta variante cuenta con tecnología mild-hybrid, opción que ya hemos visto en sus hermanas mayores, las XC60 y XC90.
Estéticamente adopta la nueva imagen que tiene este SUV compacto, que hace algún tiempo estrenó un rediseño en sus faros, parrilla y bomper. A ello se suman unos rines de 19 pulgadas, con acabado diamantado en grafito mate. También hay rieles de techo brillantes y varias molduras negras.
En el interior, lo más destacado es el entorno digital del conductor, conformado por un computador a bordo de 12,3” y la pantalla vertical de nueve pulgadas. Esta incluye el software Google Automotive Service, con varias funciones integradas para navegación y entretenimiento. No puede faltar el cargador inalámbrico para celulares y conectividad Apple CarPlay.
A nivel de acabados, la Volvo XC40 B4 llega a Colombia en su versión Plus la cual cuenta con sillas tapizadas en cuero negro, incrustaciones decorativas Driftwood y algunas terminaciones en negro brillante. Un elemento distintivo es la palanca de cambios, hecha en un material suave que no usa cuero natural.
Ya en términos de equipamiento, encontramos que este modelo trae luces LED adaptativas de encendido automático, sillas delanteras de ajuste eléctrico (con memorias para el conductor), climatizador bizona CleanZone, sonido High Performance, portón posterior eléctrico, cámara de reversa, sensor de lluvia y sistema KeyLess. Esto permite abrir, cerrar y encender la camioneta sin necesidad de tener la llave a la mano.
Como es tradicional en Volvo, el paquete de seguridad es bastante robusto. Hay siete airbags, ABS, control de estabilidad, freno de parqueo electrónico, asistente de arranque y descenso de pendientes, anclajes ISOFIX, monitor de presión de las llantas y asistente de parqueo delantero y trasero.
Pero lo más notable son las funciones avanzadas IntelliSafe. Entre ellas el aviso de colisión frontal con auto frenado, así como el City Safety con modo nocturno para mitigar choques contra otros autos, peatones, ciclistas y animales. También incluye el asistente para permanencia en el carril, que funciona a velocidades entre 65 y 180 km/h en vías con líneas laterales visibles.
Pero la mayor novedad de este SUV es el sistema mild-hybrid B4. Este combina un motor turbo a gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros (197 hp y 300 Nm) con una máquina eléctrica de 48 voltios (14 hp y 40 Nm). En total, el rendimiento combinado es de 211 hp de potencia desde 4.800 rpm y 340 Nm de torque desde 1.500 rpm.
Una pequeña batería se encarga de almacenar la energía recuperada mediante las frenadas y alimenta el motor eléctrico. Todo esto va acoplado a una caja automática de ocho cambios, que envía el poderío a las ruedas delanteras. Si bien no hay levas en el volante, están los programas de manejo ya vistos en otros modelos Volvo.
Al final, este paquete mecánico ofrece unas prestaciones destacables para mover a esta camioneta de 4,40 metros de largo y 1.617 kilos de peso. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y su velocidad máxima está limitada a 180 km/h. Una medida de seguridad que Volvo implementó desde hace algún tiempo.
Con estas especificaciones, la Volvo XC40 Plus B4 amplía el portafolio de modelos híbridos que la compañía ofrece en Colombia. Ya está disponible en los puntos de venta autorizados en el país a un precio de $231.990.000.
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