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BMW M GmbH anuncia la actualización de las poderosas X5 y X6 M Competition, sus camionetas de alto rendimiento. Tras la puesta al día de las versiones estándar, estos modelos reciben un rediseño, nuevos elementos de equipamiento y tecnología mild-hybrid. Todo esto con el fin de mejorar su rendimiento.
En la sección frontal resaltan los nuevos faros Matrix LED. Estos incluyen control adaptativo y luces altas Selective Beam. Además se pueden solicitar con acabado M Shadowline, lo cual hace juego con la nueva parrilla negra de lamas horizontales. Y en la X5, se han añadido elementos de fibra óptica en los stops.
Otro detalle diferencial es que la “riñonera” y la entrada de aire inferior central ahora forman una sola área negra en forma de “X”. Para completar, ambos modelos pueden equipar detalles en fibra de carbono y cuentan con un imponente difusor posterior. A esto se suman las cuatro salidas de escape, típicas de los M.
Pasando al interior, las BMW X5 y X6 M Competition reciben el panel Curved Display, con su doble pantalla Live Cockpit Pro y sistema Head-up Display. Desde allí se gestionan múltiples funciones, se visualiza toda la información del manejo y se pueden acceder a todos los servicios multimedia que ofrece la marca.
En cuanto a acabados, destaca la moldura en madera Fineline Black o la franja de luz ambiental retroiluminada con el logo M. También hay un volante deportivo de cuero con levas de cambio. No pueden faltar los asientos multicontorno, tapicería en cuero Merino o piezas en fibra de carbono, como las levas o la palanca de cambios.
Además de una amplia variedad de piezas M, las camionetas se pueden configurar con techo panorámico Sky Lounge, sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond y las funciones Travel & Comfort. También es posible integrar la Digital Key Plus, que convierte el smartphone en el control de acceso y encendido del vehículo.
Para completar el apartado tecnológico, hay una selección más amplia de sistemas de conducción automatizados, con funciones ampliadas en algunos casos. Por ejemplo, la advertencia de colisión frontal ahora también reduce el riesgo de colisión con ciclistas, peatones y tráfico que se aproxima al salir de una carretera.
En el plano técnico, BMW señala que la estructura y la suspensión de las X5 y X6 M Competition son más rígidas. También se han recalibrado algunos elementos del tren de rodaje y los frenos para lograr un mejor manejo a altas velocidades. A esto se suman nuevos amortiguadores electrónicos y la suspensión adaptativa M Pro.
A esto se suman diferencial activo M, estabilización activa de balanceo y tracción xDrive. La gestión electrónica de todos estos dispositivos se ha optimizado con el control de estabilidad para trabajar de manera simultánea al momento de limitar el deslizamiento de las ruedas. Así se mejora la capacidad de tracción de los SUV.
No pueden faltar la dirección M Servotronic y los frenos M Compound, junto con rines deportivos M de 21 pulgadas adelante y 22 pulgadas detrás. Y en la cabina está presente el botón específico M, para efectuar múltiples ajustes de cada componente. O activar los programas de manejo deportivo (Road, Sport y Track).
Finalmente, el motor biturbo V8 de 4,4 litros fue objeto de algunos cambios, que no modificaron su rendimiento. Ahora cuenta con un cigüeñal reforzado, turbos optimizados, un nuevo conducto de admisión de aire y modificaciones en el suministro de aceite. A ello se suma el sistema mild-hybrid de 48 voltios.
Dicho esquema se compone de un motor eléctrico (12 hp y 200 Nm) unido a la transmisión, una batería que se recarga con las frenadas y aceleraciones y la posibilidad de ser usado como generador de arranque. Al final, todo el tren motriz entrega 625 hp de potencia y 750 Nm de torque.
Aquí la ventaja es el apoyo eléctrico para brindar una respuesta más aguda e impulso adicional desde bajas rpm. Gracias a la caja M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, pueden acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. Y se puede modular el sonido del escape mediante un control electrónico.
Al final, las BMW X5 y X6 M Competition ofrecen unas prestaciones dignas de cualquier auto deportivo. No solo aceleran muy rápido, sino que también registran una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Esta puede aumentar hasta los 285 km/h si se instala el paquete opcional M Driver.
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Tras despedir el Aventador, Lamborghini inicia su nueva era de electrificación y uno de sus modelos más destacados será el LB744. Se trata de un nuevo deportivo que se perfila como el sucesor de la gloriosa saga de biplazas que nació con el Miura. Y como es de esperar, incorporará varias tecnologías inéditas en la marca.
Lo más importante es que habrá un motor V12 de 6,5 litros, denominado L545, el cual ha sido profundamente reelaborado. Entre los componentes rediseñados incluye conductor de admisión de aire, sistema de combustión, mayor relación de compresión y modificaciones en el sistema de escape.
El resultado es un bloque que por sí solo produce 825 hp de potencia a 9.250 rpm y 725 Nm de torque a 6.750 rpm. De hecho es más potente que el Aventador SVJ, pero pesa 17 kilos menos (218 kg) y está unido a tres motores eléctricos de 150 hp. El sistema híbrido enchufable se complementa con una batería de iones de litio.
Todo el esquema podrá generar una potencia combinada de 1.015 hp y serán gestionados por una caja automática de doble embrague y ocho velocidades. Tendrá tracción en ambos ejes, pues tendrá dos motores eléctricos adelante, el V12 central y otro eléctrico en la parte posterior. Son refrigerados por aceite.
Según Lamborghini, los motores eléctricos del LB744 aumentan la entrega de potencia a bajas revoluciones. Al mismo tiempo, reducen las emisiones totales de CO2 en un 30 % respecto al Aventador Ultimae. Eso sí, se ha prestado atención al sistema de escape para que emita un sonido digno de un deportivo.
En cuanto a la batería, va situada en el túnel central, a fin de mantener el centro de gravedad lo más bajo posible. Tiene una capacidad total de 3,8 kWh, va protegida por una capa estructural inferior y se recarga en solo 30 minutos. Además de ser enchufable, recupera energía con la frenada regenerativa y el uso del motor V12.
Finalmente, la transmisión solo pesa 193 kg y no hay reversa como tal, ya que según el modo de manejo, los motores eléctricos pueden adoptar este sentido de marcha. También hay una función de cambios descendentes, el cual reduce varias marchas con solo mantener presionada la leva izquierda.
Por ahora no hay una fecha definitiva para el debut del Lamborghini LB744. La casa italiana continuará con el desarrollo de esta moderna plataforma, que será la base de una nueva generación de modelos, denominada HPEV. Es decir, Vehículo Electrificado de Alto Rendimiento.
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Luego de mostrar el diseño y algunas características de la nueva Hyundai Kona, la marca coreana divulgó detalles de su versión Electric. Se trata del modelo 100% eléctrico, que acompañará a las variantes con motor de combustión e híbrida. Y por supuesto, será una de las más esperadas por los compradores.
Estéticamente hay diferencias con el resto de la gama, como los plásticos de la parte inferior en el mismo color de la carrocería. A su vez, el frente es más aerodinámico y allí se ubicó el enchufe de carga. Mientras que todo el auto recibe varios elementos de diseño que lo hacen ver más futurista.
Pasando al tren motriz, se ofrecerán dos configuraciones. La primera usa un motor eléctrico delantero de 154 hp de potencia, alimentado por una batería de 48,4 kWh de capacidad. La segunda ofrece un mejor rendimiento, aumentando sus cifras a 214 hp y 65,4 kWh. En todos los casos, el torque es de 255 Nm.
La autonomía estimada del motor y batería más pequeños es de 342 kilómetros, la cual aumenta hasta 490 km en la variante de largo alcance. Según la marca, un cargador rápido permite recuperar del 10% al 80% de la energía en sólo 41 minutos. Y el enchufe está diseñado para funcionar a temperaturas de hasta -30°C.
A su vez, la nueva Hyundai Kona Electric ofrece la capacidad Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos eléctricos y electrodomésticos. Para completar, la batería viene con un sistema que regula su temperatura para garantizar una carga segura y un óptimo rendimiento en invierno.
Dentro de sus características específicas se incluye el nuevo modo de conducción i-Pedal. Este permite la conducción con un solo pedal, mientras que el sistema regenerativo inteligente puede ajustar automáticamente la cantidad de frenado regenerativo en función del flujo de tráfico presente en la vía.
Por lo demás, la casa coreana señala que su crossover eléctrico ahora es más espacioso gracias al incremento en las dimensiones y el rediseño de la cabina. Cuenta con un gran panel horizontal con doble pantalla de 12,3°, un sistema Head-up Display y múltiples comandos ubicados alrededor del volante.
A esto se suman elementos de tecnología como cámaras con vistas 360°, sonido Bose Premium y actualizaciones OTA. Se espera que la nueva Hyundai Kona Electric salga a la venta en los principales mercados globales a lo largo del 2023.
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Uno de los modelos más icónicos de Suzuki es el Jimny y la firma japonesa quiere realzar su trascendencia con la versión Heritage. Es una edición especial que por ahora solo está disponible en Australia y está limitada a 300 unidades. La novedad es el paquete de vinilos que incluye y otros detalles estéticos.
Se trata de un conjunto de franjas de colores en los costados de la carrocería, con un estilo retro que recuerdan a los camperos SJ de los años 80. A esto se suma un emblema especial, colocado en la parte posterior y unos guardabarros rojos. Aquí solo faltó la parrilla con el emblema Suzuki en color blanco.
Los interesados pueden elegir cuatro colores para la carrocería (Black Pearl, Jungle Green, White o Medium Grey). Todos ellos con bumpers y espejos negros, rines de 15 pulgadas y el paquete grafico antes descrito. También hay faros LED de encendido automático, exploradoras y protector para la llanta de repuesto.
Pensando en los fanáticos del off-road, el Suzuki Jimny Heritage viene con el clásico motor a gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros. Sus 105 hp de potencia y 135 Nm de torque son gestionados exclusivamente por una caja manual de cinco cambios. No puede faltar el sistema de tracción 4×4 AllGrip Pro conectable con bajo.
A esto se suma un equipamiento que incluye cámara de reversa, alerta de cambio de carril, frenado de emergencia autónomo, central multimedia de siete pulgadas con Android Auto y Apple Carplay, sistema de sonido Arkamys, volante forrado en cuero, navegador GPS, airbags, control de estabilidad y otros elementos.
Todo esto complementado con los terminados rústicos que caracterizan a este campero. Hasta ahora Suzuki no ha mencionado si ofrecerá el Jimny Heritage fuera de Australia, pero ante la expectativa global que ha despertado, no sería una mala idea que incluyera esta versión en su portafolio.
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